964 RSR

Het werd langzamerhand weer eens tijd voor een raceverslag van ons clubje. Deze keer waren we in een ietwat andere samenstelling in Engeland en wel op Brands-Hatch in de buurt van London, maar ik zal bij het begin beginnen.

Normaal rijden we alleen de youngtimer kampioenschappen in Nederland en bij onze zuiderburen. Dit jaar wilde ik als toeschouwer naar het Porschefestival in de UK en toen ik dat aan het plannen was, kwam het idee om de auto mee te nemen maar dan moet je natuurlijk wel nog mogen rijden. Dus contact opgenomen met de Britse Porscheclub, die de organisator van dit evenement is. Op mijn vraag of er een mogelijkheid was voor ons om mee te rijden werd direct zeer enthousiast gereageerd. Naast de normale kampioenschaps races was er een langere race met een rijderswissel en daar zouden we prima inpassen.

Dus mailtje rondgestuurd aan de vaste crew, Ruud en Eric waren er direct bij. Na een telefoontje met Ed, werd al snel duidelijk dat ook Jan en Joost graag met ons het kanaal wilden oversteken. Toen Kevin hoorde wat we allemaal gingen doen, mochten we niet zonder hem vertrekken en hij zou als 2e rijder op de 964 van Ruud fungeren. Vrijdagmorgen 19 september was het dan eindelijk zover, we zouden effe naar Calais rijden, maar dat ging met hindernissen. Net over de Belgische grens brak op de snelweg een wiel af van Ruuds trailer. Dus auto uitgeladen op de vluchtstrook en op 3 wielen teruggebracht naar NL, waar Kevin een andere trailer geregeld had.

                                                       

Joost, Eric en ikke doorgereden naar Calais waar Ed en Jan inmiddels stonden te wachten. Rond 17:00 uur waren we op het circuit waar het zonnetje prachtig scheen. Uiteindelijk kwamen Ruud, Kevin en Roy rond 20:00 uur in Brands-Hatch aan en konden we nog een hapje eten in de Pub van het hotel.

Op zaterdag hadden we 4 trainingen geboekt en omdat het regenachtig was, leek het ons verstandiger om die over te slaan. Alleen Eric wilde wel eens aan dit nieuwe circuit proeven en hij reed een paar glibberige rondjes. De tweede training verliep uitstekend en we zaten er goed bij, daarna ging het echter mis. Ik kreeg schakelproblemen en de motor van Jan plofte met een grote knal. Toen waren er nog maar 4 kleine Hollandertjes over in de UK.

Na een verfrissende douche werd het Kentagon opgezocht, dat is het restaurant van het circuit en het duurde niet zo gek lang voordat alle bezoekers wisten dat wij er waren. Jan fungeerde als verlengstuk van de bardame die de nummertjes van het bestelde eten afriep. Nadat de dame zachtjes nummer 88 afriep deed Jan daar een schepje bovenop en bulderde EIGHTY-EIGHT door de zaal.

                   

Schijnbaar kunnen de Engelsen onze humor waarderen en werden we niet uit het restaurant gezet. Toen iedereen zijn Chicken-masala achter de kiezen had, werd het feest verplaatst naar de tent van Jan. Was super gezellig, uiteindelijk vlogen niet alleen chips en pinda's door de tent, maar moest ook Ed het ontgelden. De mannen die al eerder naar bed gegaan waren om een goede nachtrust te krijgen voor de moeilijke race, werden ook nog getracteerd op een scheefstaand bedje. Het zijn net kinderen als je ze voor een weekend loslaat!!

Ondanks de zware nacht stonden Ruud/Kevin, Ed, Joost en Eric aan de start voor de kwalifikatie op zondagmorgen. Helaas moest Joost alsnog uitvallen met een kapotte aandrijfas en toen waren er nog maar 3 kleine Hollandertjes over in de UK. Uiteindelijk veroverde Eric de 11e startplek, Ed de 9e en zette Kevin de 964 op een 2e plek. Heb het al vaker verteld, maar die knaap is van een andere wereld, hij is op een rondje van 55 seconden ongeveer 2,5 seconde sneller dan Ruud in dezelfde auto. En geloof me Ruud kan een potje sturen. Ben superblij dat hij samen met Ruud op een auto zat, want als hij mijn co-piloot geweest zou zijn dan was ik waarschijnlijk van schaamte in de UK gebleven.

 

Omdat de 997GT3 die op pole stond koppelingsproblemen had, mocht Ruud als eerste vertrekken, waanzinnig en dat met een 964!!! Maar dat kon hij natuurlijk in dit veld niet volhouden en viel terug naar de 6e plek. De GT3 was inmiddels vanuit de pitstraat gestart en rolde het veld van achteren op. Na de rijderwissel reed Kevin de 964 alsnog naar het podium, 3e plek achter de 997GT3 en een 993RSR, respect!!

 

Ook Ed en Eric kwamen op uitstekende plekken over de finish. Iedereen was vol lof over die gekke Hollanders en we werden tijdens de prijsuitreiking nog eens extra in het zonnetje gezet. Helaas was er geen beker voor het team met de meeste uitvallers, want die hadden we meer als verdiend.

Omdat Kevin op Corsica moest trainen werd alles snel weer ingepakt om de boot te halen, zodat hij maandagmiddag op tijd op Schiphol kon zijn. Tijdens de overtocht werd heel duidelijk hoe moe iedereen was.

Overnacht op de parkeerplaats en maandagmorgen terug naar NL. België blijkt echter een hekel te hebben aan onze trailers en ook nu weer ging de geleende trailer van Ruud kapot. Uiteindelijk hebben we het geheel in Gent moeten achterlaten, maar deze pech kon het weekend niet meer kapot maken.

Ik denk dat iedereen weer staat te trappelen om volgend jaar terug te gaan naar Engeland. Men denkt erover om 2 van dit soort races in het volgende seizoen te organiseren en wij zijn daar zeker weer van de partij. Ondanks alle pech hebben we een waanzinnig weekend gehad en met volle teugen genoten.

Bijgaand een mooie filmpje vanuit de Nothelle Golf van Kevin Abbring tijdens de YTCC race op Le Mans. Geniet van de wagenbeheersing van die jongeman en bedenk dat zijn auto 50% minder vermogen heeft dan de mijne. Je ziet hoe ik hem een aantal keren inhaal op de lange rechte stukken, maar in de eerst volgende bocht hengelt hij me weer binnen. Ik moet serieus op zoek naar een circuit met alleen maar lange rechte stukken en ZONDER bochten!!

Daarnaast nog een aflevering van SBS6 autosport van 28 juli 2013. Hoofdthema was de Supercar Challenge met daarin een item over de races van 2 juni op Assen waar wij met het YTCC aan deelnamen. In het begin zie je mijn autootje een aantal keren en ook ikzelf mag in beeld tijdens de briefing. Klik maar eens op de foto.

Als je ook maar iets van autosport weet, dan zal het je niet raar in de oren klinken dat ik al jaren uitkijk naar een deelname aan een race op Le Mans. En dit jaar zou dat dan eindelijk lukken, ik mocht onder door de Dunlop brug rijden. Niet bij de 24 uur, maar het hoogst voor mij haalbare is een YTCC race op dit machtige circuit.

Donderdag vertrokken vanuit de thuisbasis voor de bijna 800 km lange reis en na uren te hebben stilgestaan in Parijs, was ik rond 17:00 uur op het circuit. Mijn racemaatjes kwamen allemaal iets later aanzetten. Ruud was er met zijn rode 964RS, Jan met de Sierra, Kevin met de Nothelle Golf en Marcus met de Nothelle Audi 80. Het was al lekker warm en het zou alleen nog maar warmer worden gedurende het weekend.

Vrijdagmorgen hadden we een extra training ingekocht, om het circuit te leren kennen en dat was geen overbodige luxe. Na de training wist ik serieus niet meer waarom ik hier jaren naar had uitgekeken. Wat een klote circuit, heel technisch en heel veel dubbele bochten, waar ik niet mee overweg kon. De 2e training in de middag ging al iets beter, ik wist nu tenminste welke bocht er zou volgen, maar bleef steken op een rondetijd van 2:05 min.De snelste jongens zitten dik onder de 2 minuten, maar hoe ze dat deden was me een raadsel.

Gelukkig had Kevin de training vanuit zijn Golf gefilmd en samen hebben we die in de avond bekeken. Hij ziet lijnen op het circuit, die ik niet zie en gaf me een stapel tips die zouden kunnen helpen. Na de BBQ met de Nothelle familie mocht ik mijn zonden gaan overdenken en de volgende dag proberen er iets beters van te bakken.

Zaterdagmorgen de Quali en tot mijn verbazing kon ik 4 seconden van mijn tijd afrijden, blijkbaar had Kevin het dus bij het goeie eind, waarvoor mijn dank. We reden samen met de Saloon cars en daar zitten geweldige kanonnen tussen. De M1 van Jan Bot, de Renault 21 van Mick en de M3 garde kan ik natuurlijk niet bijbenen, maar was zielsgelukkig met een plek op de 11e startrij. Ruud stond op de 13e rij en Jan op de 6e. De transponders van Kevin en Marcus waren verwisseld, waardoor de een op rij 8 stond en de ander op rij 19. Maar omdat hij stout geweest was, kreeg meneer Abbring ook nog eens 10 plekken straf.

Bij de start van de eerste race om 20:00 uur, was het een chaos. Men had de verwisseling van de Nothelle boys niet goed doorgegeven, dus stond Marcus op de 8e rij en Kevin op de 24e. En dat is dan lachen natuurlijk, als je van achteren helemaal door het veld moet ploegen en tegen het einde werd ik toch nog door hem ingehaald en werd hij uiteindelijk 16e. Ik had het de hele race aan de stok met Randall en uiteindelijk wist hij voor me te finishen.

Mijn tijd knalde onder de 2:00 minuten en dat is niet slecht voor een oude man. Uitslag ikke 20e, Jan zat net achter me, maar die had technische problemen. Ruud 24e en Marcus 33e en dat in een veld van 54 auto's. Na de race was ik helemaal kapot, de warmte had zijn werk gedaan en ik had een half uurtje nodig om weer een beetje mens te worden.

Na een lekkere douche, werden we door de Fransen getracteerd op een geweldige BBQ. De wijn vloeide overmatig en het vlees was overheerlijk. Het bedje zagen we pas vroeg in de morgen.

Zondagmorgen zou de laatste race zijn en nu was het iets aangenamer qua temperatuur. De hele race gevochten met een Franse 964, met de Golf van Kevin en de Alpine van Randall. Heb serieus de hele race met een big smile achter het stuur gezeten, zo gaaf zijn die gevechten.

Uiteindelijk wist ik voor Randall te blijven en mijn seizoen kan nu niet meer kapot. Een 17e plek is super en dat betekende 7e in mijn klasse binnen het YTCC. Ruud 23e, Jan 14e. Marcus had vanaf het begin technische problemen en bij Kevin brak de gaskabel, vlak voor het einde.

Ik denk niet dat er ooit een race geweest is die meer indruk op me gemaakt heeft dan deze. Geweldig circuit, leuke mensen om je heen en super mooie gevechten. Could this be heaven?????

De super mooie foto's in dit artikel zijn van de huis fotograaf van YTCC: Carlo Senten!!!

De tweede wedstrijd van YTCC was op Assen en in tegenstelling tot de normale weekend evenementen was dit een 1 daagse wedstrijd. Normaal gesproken rij ik graag bij de grotere evenementen, omdat er dan naast je eigen serie nog heel veel moois te zien is en dat verzacht het vele wachten. Maar bij een kleinere wedstrijd is het prettig als het tijdschema lekker compact is.

 

Omdat bepaalde onderdelen voor de 935K3 slecht te leveren waren, was de RSR weer van de partij. Mijn racemaatjes hadden allemaal andere verplichtingen en dus had ik samen met Nothelle Tuning een box gehuurd. Ze waren er weer met de prachtige Golf 1, waar Kevin Abbring zo'n mooie dingen mee doet.

Zaterdagavond de box klaargemaakt en alle spullen uitgeladen en op tijd naar bed, want de briefing stond al voor 8:00 uur op de planning. Als je 2 trainingen en 2 wedstrijden in een dag wil persen dan moet je natuurlijk op tijd kunnen beginnen. Kevin had de ELE rally gereden en kwam wat later binnenrollen. 

Om 9:00 uur de eerste training, een paar rondjes gereden en daarna bandenspanning aangepast en een 6e tijd neergezet. Een half uur later was de tijdtraining aan de beurt, weer een 6e tijd achter 3 bloedsnelle M3´s, de Golf van Kevin en de RS van Chris van Schuppen, niet verkeerd voor een oude man.

De eerste race begon om 11:40 uur, ik had een uitstekende start en kon in de eerste bocht aansluiten achter de M3's, maar dat kon ik natuurlijk niet volhouden.  Kevin en Chris kwamen me voorbij en daarna had ik een prachtig gevecht met de Lotus Sunbeam van Anita Renes en de Rover van Jeroen Veldhuis.

Helaas moest Anita de auto met een groot gat in het carter aan de kant zetten en kon ik weer naar Chris toe lopen. In de laatste ronde kon ik die nog pakken en werd uiteindelijk 5e algemeen en daar ben ik trots op.

Begin van de middag stond de tweede race op het programma en het was inmiddels lekker warm op het circuit, dan zou je eigenlijk de bandenspanning moeten aanpassen aan de nieuwe omstandigheden en dat vergat ik. Na een wederom goede start ging het helemaal mis, binnen een aantal ronden begon de auto vreselijk te glijden en kon ik niet meer aanhaken bij Chris.

De Rover achter me had hetzelfde probleem, maar ik kon net voor hem blijven en zo glibberden we naar de finish waar ik als 6e algemeen overheen kwam. 

Een geslaagde racedag met super leuke gevechten en uiteindelijk toch nog een mooie beker. 

Een aantal van de prachtige foto's op deze pagina zijn gemaakt door Leon Weggelaar en Nospeedlimits, kijk maar eens op hun site.

Eindelijk was het dan weer zover, de eerste race van 2013 stond op het programma!!!

Omdat mijn 935K3 na 4 jaar bouwen eindelijk (bijna) klaar was, moest ik natuurlijk ook met dit beestje gaan rijden. Helaas staat de BRAVO geen Turbo auto's toe, of zoals men het in België zo mooi kan zeggen: "Drukvulling is uitgesloten". Dus kwam ik uiteindelijk weer bij YTCC terecht, waar turbo's wel zijn toegestaan.

De eerste wedstrijd op de YTCC kalender is al jaren de Jim Clark Revival in Hockenheim, een supermooi weekend dat ik al vaker heb gereden. Mijn racemaatjes Ruud met zijn nieuwe 964RS en Bas met zijn vertrouwde 964C4 waren ook van de partij en als gast stond Jan van Elderen in onze tent, deze keer niet met zijn bekende blauwe RSR, maar met zijn bloedsnelle Cosworth.

Olav had voor de BRAVO wedstrijd in Zolder gekozen die in hetzelfde weekend zou plaats vinden. Helaas werd die verschoven en toen was de inschrijving voor Hockenheim al vol. Natuurlijk was Roald van Cursa Motorsport weer ter plekke voor de technische ondersteuning en ook Roy was weer van de partij.

Dit zou dus de wedstrijd doop van de K3 moeten worden en dus had ik op donderdag een extra training geboekt om te kijken of hij nu wel wilde remmen en sturen. Net voor we vertrokken hadden we nog de gereviseerde turbo's gemonteerd en helaas ging daarmee iets mis. Ik verloor olie en bezorgde de rijders die achter me reden een dikke oliefilm op hun voorruit.

Omdat ik voor de zekerheid mijn RSR ook had meegnomen, besloten we om de K3 niet meer te gebruiken en thuis te onderzoeken wat er aan de hand was en waar het olielek vandaan kwam. Dus werden de startnummers op de RSR geplakt (had iets rechter gemogen) en kon ik daarmee de trainingen en de wedstrijden afwikkelen.

In een waanzinnig veld met de originele K3 van Daniel Schrey, de March M1 van Jan Bot, de Escort RS1600 van Marcel Frijlink en nog een stapel M1's, zou ik al blij zijn met een plek bij de eerste 30 en dat lukte. Jan werd 11e, Ikke 19e, Ruud 24e en Bas 37e in een veld van 44 topauto's.

Zaterdag om 16:00 uur zou de eerste race starten. De hele dag bleef het een beetje mieseren, maar we besloten uiteindelijk toch met slicks de baan op te gaan. Bij de start liet ik me kompleet verrassen, omdat het licht al op groen stond toen we het het rechte stuk op draaiden. De rest lette wel op en zodoende was ik in de eerste bocht al 5 plaatsen kwijt. Uiteindelijk wist ik toch nog als 14e te finishen. Jan viel helaas uit met wiellager schade en zou daardoor ook de 2e race missen, Ruud werd zeer verdienstelijk 17e met zijn nieuwe auto en Bas werd 23e met gigantische onderstuur problemen.

Race 2 was op zondagmorgen 10:00 uur, het was zonnig en dus was de bandenkeuze gemakkelijk. De startopstelling is gelijk aan de uitslag van race 1, dus stonden we allemaal lekker dicht bij elkaar en uiteindelijk vormde er zich een treintje met mijn witte RSR, de rode RS van Ruud, de Lotus Sunbeam van Anita Renes en de Nothelle Golf van Kevin Abbring. Kevin rijdt normaal gesproken rallys en was blij met zijn uitstapje naar Hockenheim, wat kan die man sturen en vooral heeeel erg laat remmen. Anita heeft een filmpje gemaakt vanuit haar auto waar je onze verrichtingen kunt bewonderen.

Iedereen had na afloop een grote smile op z'n gezicht. Dit maakt racen zo leuk, verschillende soorten auto's die toch mooie gevechten kunnen hebben. Uiteindelijk werd ik 13e, Ruud 14e, Anita 17e en Bas 20e. Helaas viel Kevin met de Golf uit, hoop dat we die combinatie nog vaker bij YTCC zullen tegenkomen.

Het was een geweldig weekend en iedereen heeft super genoten. Volgende wedstrijd is Le Mans op 6 en 7 juli.

Na Assen was nu Zandvoort aan de beurt om de K3 te testen, tijdens de circuitdag van Driving Fun. We hebben de pedalbox vervangen en daarmee zijn de rem- en koppelingsproblemen opgelost.

Nu kunnen we aan de afstelling van de auto gaan werken en dat doen we dinsdag 2 april 2013 op Spa tijdens de trackday van de BMW Circuitclub.

Leon Weggelaar heeft een paar prachtige foto's gemaakt van de 935 en die kun je onderstaand bewonderen, meer mooie plaatjes staan op zijn website.

Op 22 en 23 februari heeft de K3 zijn eerste meters op het circuit gedraaid tijdens de super georganiseerde dagen van Driving-Fun in Assen.

We zijn zeker niet ontevreden, een paar kleine aanpassingen zijn nog nodig en dan is hij klaar voor de eerste YTCC wedstrijd in Hockenheim tijdens de Jim Clark Revival op 20 en 21 april 2013

We zijn er bijna!!!!

Na 4 jaar ploeteren staat hij eindelijk op zijn pootjes (bandjes) en het einde komt in zicht.

We moeten nog andere velgen zoeken, ruiten plaatsen, uitlaat aflassen en heel veel afwerken, maar dan ..............

Als je op de foto klikt dan zie je het fotoalbum.

De wedstrijd van het FIA GT kampioenschap op Circuit-Zolder werd verplaatst van 28 april naar 21 april 2013.

Bijgevolg wordt het 2de weekend van het BHC kampioenschap 1 week verplaatst van 21 april naar het weekend van 28 april.

Dit geeft dat er 3 weken zullen liggen tussen het 1ste en het 2de weekend.

Ieder jaar wordt in het Deense Aarhus een groot klassiek autosport evenement georganiseerd.

Dit jaar is dat van 17 tot en met 19 mei 2013 en we gaan proberen of we daar mogen starten.