Het werd langzamerhand weer eens tijd voor een raceverslag van ons clubje. Deze keer waren we in een ietwat andere samenstelling in Engeland en wel op Brands-Hatch in de buurt van London, maar ik zal bij het begin beginnen.

Normaal rijden we alleen de youngtimer kampioenschappen in Nederland en bij onze zuiderburen. Dit jaar wilde ik als toeschouwer naar het Porschefestival in de UK en toen ik dat aan het plannen was, kwam het idee om de auto mee te nemen maar dan moet je natuurlijk wel nog mogen rijden. Dus contact opgenomen met de Britse Porscheclub, die de organisator van dit evenement is. Op mijn vraag of er een mogelijkheid was voor ons om mee te rijden werd direct zeer enthousiast gereageerd. Naast de normale kampioenschaps races was er een langere race met een rijderswissel en daar zouden we prima inpassen.

Dus mailtje rondgestuurd aan de vaste crew, Ruud en Eric waren er direct bij. Na een telefoontje met Ed, werd al snel duidelijk dat ook Jan en Joost graag met ons het kanaal wilden oversteken. Toen Kevin hoorde wat we allemaal gingen doen, mochten we niet zonder hem vertrekken en hij zou als 2e rijder op de 964 van Ruud fungeren. Vrijdagmorgen 19 september was het dan eindelijk zover, we zouden effe naar Calais rijden, maar dat ging met hindernissen. Net over de Belgische grens brak op de snelweg een wiel af van Ruuds trailer. Dus auto uitgeladen op de vluchtstrook en op 3 wielen teruggebracht naar NL, waar Kevin een andere trailer geregeld had.

Joost, Eric en ikke doorgereden naar Calais waar Ed en Jan inmiddels stonden te wachten. Rond 17:00 uur waren we op het circuit waar het zonnetje prachtig scheen. Uiteindelijk kwamen Ruud, Kevin en Roy rond 20:00 uur in Brands-Hatch aan en konden we nog een hapje eten in de Pub van het hotel.

Op zaterdag hadden we 4 trainingen geboekt en omdat het regenachtig was, leek het ons verstandiger om die over te slaan. Alleen Eric wilde wel eens aan dit nieuwe circuit proeven en hij reed een paar glibberige rondjes. De tweede training verliep uitstekend en we zaten er goed bij, daarna ging het echter mis. Ik kreeg schakelproblemen en de motor van Jan plofte met een grote knal. Toen waren er nog maar 4 kleine Hollandertjes over in de UK.

Na een verfrissende douche werd het Kentagon opgezocht, dat is het restaurant van het circuit en het duurde niet zo gek lang voordat alle bezoekers wisten dat wij er waren. Jan fungeerde als verlengstuk van de bardame die de nummertjes van het bestelde eten afriep. Nadat de dame zachtjes nummer 88 afriep deed Jan daar een schepje bovenop en bulderde EIGHTY-EIGHT door de zaal.

Schijnbaar kunnen de Engelsen onze humor waarderen en werden we niet uit het restaurant gezet. Toen iedereen zijn Chicken-masala achter de kiezen had, werd het feest verplaatst naar de tent van Jan. Was super gezellig, uiteindelijk vlogen niet alleen chips en pinda's door de tent, maar moest ook Ed het ontgelden. De mannen die al eerder naar bed gegaan waren om een goede nachtrust te krijgen voor de moeilijke race, werden ook nog getracteerd op een scheefstaand bedje. Het zijn net kinderen als je ze voor een weekend loslaat!!

Ondanks de zware nacht stonden Ruud/Kevin, Ed, Joost en Eric aan de start voor de kwalifikatie op zondagmorgen. Helaas moest Joost alsnog uitvallen met een kapotte aandrijfas en toen waren er nog maar 3 kleine Hollandertjes over in de UK. Uiteindelijk veroverde Eric de 11e startplek, Ed de 9e en zette Kevin de 964 op een 2e plek. Heb het al vaker verteld, maar die knaap is van een andere wereld, hij is op een rondje van 55 seconden ongeveer 2,5 seconde sneller dan Ruud in dezelfde auto. En geloof me Ruud kan een potje sturen. Ben superblij dat hij samen met Ruud op een auto zat, want als hij mijn co-piloot geweest zou zijn dan was ik waarschijnlijk van schaamte in de UK gebleven.

Omdat de 997GT3 die op pole stond koppelingsproblemen had, mocht Ruud als eerste vertrekken, waanzinnig en dat met een 964!!! Maar dat kon hij natuurlijk in dit veld niet volhouden en viel terug naar de 6e plek. De GT3 was inmiddels vanuit de pitstraat gestart en rolde het veld van achteren op. Na de rijderwissel reed Kevin de 964 alsnog naar het podium, 3e plek achter de 997GT3 en een 993RSR, respect!!

Ook Ed en Eric kwamen op uitstekende plekken over de finish. Iedereen was vol lof over die gekke Hollanders en we werden tijdens de prijsuitreiking nog eens extra in het zonnetje gezet. Helaas was er geen beker voor het team met de meeste uitvallers, want die hadden we meer als verdiend.

Omdat Kevin op Corsica moest trainen werd alles snel weer ingepakt om de boot te halen, zodat hij maandagmiddag op tijd op Schiphol kon zijn. Tijdens de overtocht werd heel duidelijk hoe moe iedereen was.

Overnacht op de parkeerplaats en maandagmorgen terug naar NL. België blijkt echter een hekel te hebben aan onze trailers en ook nu weer ging de geleende trailer van Ruud kapot. Uiteindelijk hebben we het geheel in Gent moeten achterlaten, maar deze pech kon het weekend niet meer kapot maken.

Ik denk dat iedereen weer staat te trappelen om volgend jaar terug te gaan naar Engeland. Men denkt erover om 2 van dit soort races in het volgende seizoen te organiseren en wij zijn daar zeker weer van de partij. Ondanks alle pech hebben we een waanzinnig weekend gehad en met volle teugen genoten.

Bijgaand een mooie filmpje vanuit de Nothelle Golf van Kevin Abbring tijdens de YTCC race op Le Mans. Geniet van de wagenbeheersing van die jongeman en bedenk dat zijn auto 50% minder vermogen heeft dan de mijne. Je ziet hoe ik hem een aantal keren inhaal op de lange rechte stukken, maar in de eerst volgende bocht hengelt hij me weer binnen. Ik moet serieus op zoek naar een circuit met alleen maar lange rechte stukken en ZONDER bochten!!

Daarnaast nog een aflevering van SBS6 autosport van 28 juli 2013. Hoofdthema was de Supercar Challenge met daarin een item over de races van 2 juni op Assen waar wij met het YTCC aan deelnamen. In het begin zie je mijn autootje een aantal keren en ook ikzelf mag in beeld tijdens de briefing. Klik maar eens op de foto.

Als je ook maar iets van autosport weet, dan zal het je niet raar in de oren klinken dat ik al jaren uitkijk naar een deelname aan een race op Le Mans. En dit jaar zou dat dan eindelijk lukken, ik mocht onder door de Dunlop brug rijden. Niet bij de 24 uur, maar het hoogst voor mij haalbare is een YTCC race op dit machtige circuit.

Donderdag vertrokken vanuit de thuisbasis voor de bijna 800 km lange reis en na uren te hebben stilgestaan in Parijs, was ik rond 17:00 uur op het circuit. Mijn racemaatjes kwamen allemaal iets later aanzetten. Ruud was er met zijn rode 964RS, Jan met de Sierra, Kevin met de Nothelle Golf en Marcus met de Nothelle Audi 80. Het was al lekker warm en het zou alleen nog maar warmer worden gedurende het weekend.

Vrijdagmorgen hadden we een extra training ingekocht, om het circuit te leren kennen en dat was geen overbodige luxe. Na de training wist ik serieus niet meer waarom ik hier jaren naar had uitgekeken. Wat een klote circuit, heel technisch en heel veel dubbele bochten, waar ik niet mee overweg kon. De 2e training in de middag ging al iets beter, ik wist nu tenminste welke bocht er zou volgen, maar bleef steken op een rondetijd van 2:05 min.De snelste jongens zitten dik onder de 2 minuten, maar hoe ze dat deden was me een raadsel.

Gelukkig had Kevin de training vanuit zijn Golf gefilmd en samen hebben we die in de avond bekeken. Hij ziet lijnen op het circuit, die ik niet zie en gaf me een stapel tips die zouden kunnen helpen. Na de BBQ met de Nothelle familie mocht ik mijn zonden gaan overdenken en de volgende dag proberen er iets beters van te bakken.

Zaterdagmorgen de Quali en tot mijn verbazing kon ik 4 seconden van mijn tijd afrijden, blijkbaar had Kevin het dus bij het goeie eind, waarvoor mijn dank. We reden samen met de Saloon cars en daar zitten geweldige kanonnen tussen. De M1 van Jan Bot, de Renault 21 van Mick en de M3 garde kan ik natuurlijk niet bijbenen, maar was zielsgelukkig met een plek op de 11e startrij. Ruud stond op de 13e rij en Jan op de 6e. De transponders van Kevin en Marcus waren verwisseld, waardoor de een op rij 8 stond en de ander op rij 19. Maar omdat hij stout geweest was, kreeg meneer Abbring ook nog eens 10 plekken straf.

Bij de start van de eerste race om 20:00 uur, was het een chaos. Men had de verwisseling van de Nothelle boys niet goed doorgegeven, dus stond Marcus op de 8e rij en Kevin op de 24e. En dat is dan lachen natuurlijk, als je van achteren helemaal door het veld moet ploegen en tegen het einde werd ik toch nog door hem ingehaald en werd hij uiteindelijk 16e. Ik had het de hele race aan de stok met Randall en uiteindelijk wist hij voor me te finishen.

Mijn tijd knalde onder de 2:00 minuten en dat is niet slecht voor een oude man. Uitslag ikke 20e, Jan zat net achter me, maar die had technische problemen. Ruud 24e en Marcus 33e en dat in een veld van 54 auto's. Na de race was ik helemaal kapot, de warmte had zijn werk gedaan en ik had een half uurtje nodig om weer een beetje mens te worden.

Na een lekkere douche, werden we door de Fransen getracteerd op een geweldige BBQ. De wijn vloeide overmatig en het vlees was overheerlijk. Het bedje zagen we pas vroeg in de morgen.

Zondagmorgen zou de laatste race zijn en nu was het iets aangenamer qua temperatuur. De hele race gevochten met een Franse 964, met de Golf van Kevin en de Alpine van Randall. Heb serieus de hele race met een big smile achter het stuur gezeten, zo gaaf zijn die gevechten.

Uiteindelijk wist ik voor Randall te blijven en mijn seizoen kan nu niet meer kapot. Een 17e plek is super en dat betekende 7e in mijn klasse binnen het YTCC. Ruud 23e, Jan 14e. Marcus had vanaf het begin technische problemen en bij Kevin brak de gaskabel, vlak voor het einde.

Ik denk niet dat er ooit een race geweest is die meer indruk op me gemaakt heeft dan deze. Geweldig circuit, leuke mensen om je heen en super mooie gevechten. Could this be heaven?????

De super mooie foto's in dit artikel zijn van de huis fotograaf van YTCC: Carlo Senten!!!

De tweede wedstrijd van YTCC was op Assen en in tegenstelling tot de normale weekend evenementen was dit een 1 daagse wedstrijd. Normaal gesproken rij ik graag bij de grotere evenementen, omdat er dan naast je eigen serie nog heel veel moois te zien is en dat verzacht het vele wachten. Maar bij een kleinere wedstrijd is het prettig als het tijdschema lekker compact is.

Omdat bepaalde onderdelen voor de 935K3 slecht te leveren waren, was de RSR weer van de partij. Mijn racemaatjes hadden allemaal andere verplichtingen en dus had ik samen met Nothelle Tuning een box gehuurd. Ze waren er weer met de prachtige Golf 1, waar Kevin Abbring zo'n mooie dingen mee doet.

Zaterdagavond de box klaargemaakt en alle spullen uitgeladen en op tijd naar bed, want de briefing stond al voor 8:00 uur op de planning. Als je 2 trainingen en 2 wedstrijden in een dag wil persen dan moet je natuurlijk op tijd kunnen beginnen. Kevin had de ELE rally gereden en kwam wat later binnenrollen. 

Om 9:00 uur de eerste training, een paar rondjes gereden en daarna bandenspanning aangepast en een 6e tijd neergezet. Een half uur later was de tijdtraining aan de beurt, weer een 6e tijd achter 3 bloedsnelle M3´s, de Golf van Kevin en de RS van Chris van Schuppen, niet verkeerd voor een oude man.

De eerste race begon om 11:40 uur, ik had een uitstekende start en kon in de eerste bocht aansluiten achter de M3's, maar dat kon ik natuurlijk niet volhouden.  Kevin en Chris kwamen me voorbij en daarna had ik een prachtig gevecht met de Lotus Sunbeam van Anita Renes en de Rover van Jeroen Veldhuis.

Helaas moest Anita de auto met een groot gat in het carter aan de kant zetten en kon ik weer naar Chris toe lopen. In de laatste ronde kon ik die nog pakken en werd uiteindelijk 5e algemeen en daar ben ik trots op.

Begin van de middag stond de tweede race op het programma en het was inmiddels lekker warm op het circuit, dan zou je eigenlijk de bandenspanning moeten aanpassen aan de nieuwe omstandigheden en dat vergat ik. Na een wederom goede start ging het helemaal mis, binnen een aantal ronden begon de auto vreselijk te glijden en kon ik niet meer aanhaken bij Chris.

De Rover achter me had hetzelfde probleem, maar ik kon net voor hem blijven en zo glibberden we naar de finish waar ik als 6e algemeen overheen kwam. 

Een geslaagde racedag met super leuke gevechten en uiteindelijk toch nog een mooie beker. 

Een aantal van de prachtige foto's op deze pagina zijn gemaakt door Leon Weggelaar en Nospeedlimits, kijk maar eens op hun site.

Eindelijk was het dan weer zover, de eerste race van 2013 stond op het programma!!!

Omdat mijn 935K3 na 4 jaar bouwen eindelijk (bijna) klaar was, moest ik natuurlijk ook met dit beestje gaan rijden. Helaas staat de BRAVO geen Turbo auto's toe, of zoals men het in België zo mooi kan zeggen: "Drukvulling is uitgesloten". Dus kwam ik uiteindelijk weer bij YTCC terecht, waar turbo's wel zijn toegestaan.

De eerste wedstrijd op de YTCC kalender is al jaren de Jim Clark Revival in Hockenheim, een supermooi weekend dat ik al vaker heb gereden. Mijn racemaatjes Ruud met zijn nieuwe 964RS en Bas met zijn vertrouwde 964C4 waren ook van de partij en als gast stond Jan van Elderen in onze tent, deze keer niet met zijn bekende blauwe RSR, maar met zijn bloedsnelle Cosworth.

Olav had voor de BRAVO wedstrijd in Zolder gekozen die in hetzelfde weekend zou plaats vinden. Helaas werd die verschoven en toen was de inschrijving voor Hockenheim al vol. Natuurlijk was Roald van Cursa Motorsport weer ter plekke voor de technische ondersteuning en ook Roy was weer van de partij.

Dit zou dus de wedstrijd doop van de K3 moeten worden en dus had ik op donderdag een extra training geboekt om te kijken of hij nu wel wilde remmen en sturen. Net voor we vertrokken hadden we nog de gereviseerde turbo's gemonteerd en helaas ging daarmee iets mis. Ik verloor olie en bezorgde de rijders die achter me reden een dikke oliefilm op hun voorruit.

Omdat ik voor de zekerheid mijn RSR ook had meegnomen, besloten we om de K3 niet meer te gebruiken en thuis te onderzoeken wat er aan de hand was en waar het olielek vandaan kwam. Dus werden de startnummers op de RSR geplakt (had iets rechter gemogen) en kon ik daarmee de trainingen en de wedstrijden afwikkelen.

In een waanzinnig veld met de originele K3 van Daniel Schrey, de March M1 van Jan Bot, de Escort RS1600 van Marcel Frijlink en nog een stapel M1's, zou ik al blij zijn met een plek bij de eerste 30 en dat lukte. Jan werd 11e, Ikke 19e, Ruud 24e en Bas 37e in een veld van 44 topauto's.

Zaterdag om 16:00 uur zou de eerste race starten. De hele dag bleef het een beetje mieseren, maar we besloten uiteindelijk toch met slicks de baan op te gaan. Bij de start liet ik me kompleet verrassen, omdat het licht al op groen stond toen we het het rechte stuk op draaiden. De rest lette wel op en zodoende was ik in de eerste bocht al 5 plaatsen kwijt. Uiteindelijk wist ik toch nog als 14e te finishen. Jan viel helaas uit met wiellager schade en zou daardoor ook de 2e race missen, Ruud werd zeer verdienstelijk 17e met zijn nieuwe auto en Bas werd 23e met gigantische onderstuur problemen.

Race 2 was op zondagmorgen 10:00 uur, het was zonnig en dus was de bandenkeuze gemakkelijk. De startopstelling is gelijk aan de uitslag van race 1, dus stonden we allemaal lekker dicht bij elkaar en uiteindelijk vormde er zich een treintje met mijn witte RSR, de rode RS van Ruud, de Lotus Sunbeam van Anita Renes en de Nothelle Golf van Kevin Abbring. Kevin rijdt normaal gesproken rallys en was blij met zijn uitstapje naar Hockenheim, wat kan die man sturen en vooral heeeel erg laat remmen. Anita heeft een filmpje gemaakt vanuit haar auto waar je onze verrichtingen kunt bewonderen.

Iedereen had na afloop een grote smile op z'n gezicht. Dit maakt racen zo leuk, verschillende soorten auto's die toch mooie gevechten kunnen hebben. Uiteindelijk werd ik 13e, Ruud 14e, Anita 17e en Bas 20e. Helaas viel Kevin met de Golf uit, hoop dat we die combinatie nog vaker bij YTCC zullen tegenkomen.

Het was een geweldig weekend en iedereen heeft super genoten. Volgende wedstrijd is Le Mans op 6 en 7 juli.

Helaas kon ik er niet bij zijn afgelopen weekend bij de laatste race voor het BRAVO kampioenschap op de Nürburgring, dus het team werd vertegenwoordigd door Bas en Olav allebei in hun 964 en Ruud in de 944S2.

Normaal gesproken kun je rond deze tijd hondenweer verwachten in de Eifel, maar de heren werden getracteerd op prachtige zonneschijn met rond de 22 graden en er viel zelfs geen druppel regen. Tijdens ons seizoen hebben we extreem weer gehad en als het dan eindelijk rustig en mooi weer is, dan kan ik er niet bij zijn!!!

Vrijdagmorgen de eerste training om 12:15 uur en dan ben je normaal gesproken lekker uitgeslapen en heb je alles goed voor elkaar, behalve Bas die vergeten was om zijn transponder aan te koppelen en zodoende geen tijd kon noteren. Olav natuurlijk weer lekker voorin op de 2e plek achter de super snelle Luc Moortgat en Ruud mooi in het middenveld. Tijdens de 2e training was de electra van Bas wel weer in orde en werd Olav 2e, Ruud 8e en Bas 9e. Een mooi resultaat en daarmee goede moed voor de racedag van zaterdag.

Zaterdag 11:45 uur de eerste race, iedereen goed gestart en na een aantal leuke gevechten kwam Olav als 2e binnen, die werd gevolgd door Bas op de 7e plek en Ruud op de 9e, goed gedaan jochies.

De 2e race liet een zelfde beeld zien met Olav weer op de 2e plek, Bas 8e en Ruud 9e.

Een kleine toelichting is misschien nodig, baardmans op het podium links is Olav in zijn nieuwe survival look!!!

Ik werd continue op de hoogte gehouden via de telefoon en SMS van de vorderingen en natuurlijk was er het nodige leedvermaak dat ik er niet bij kon zijn op dat prachtige circuit en tijdens dat waanzinnige weer, hartelijk dank heren voor jullie medeleven!!!

Het race seizoen zit er nu voor ons op, tenminste qua wedstrijden. Na de trackday op 4 november in Spa gaan we rustig bekijken wat we volgend jaar gaan doen, we houden jullie op de hoogte!!!

Het voorlopige programma voor onze volgende BRAVO race op de Nürburgring van 19 tot en met 21 oktober 2012 is bekend.                   

We rijden 2 trainingen op vrijdag en hebben op zaterdag 2 wedstrijden, voor de juiste tijden klik hier.

Ook het paddockschema en een overzicht van de deelnemers is bekend.

Bas staat foutief ingedeeld bij de Historics in plaats van de Youngtimers.

Eigenlijk mochten de Youngtimers niet deelnemen aan dit evenement, maar op het laatste moment mochten we toch aantreden in Spa en dat is natuurlijk geen straf, helaas moesten we net als de oldtimers op DOT of legale straatbanden rijden dus moesten we nog een aantal setjes Toyo's proberen te krijgen en dat was niet gemakkelijk, maar lukte uiteindelijk op het nippertje door de hulp van Erwin van TrackdayGadgets.

Dus stonden Ruud, Olav en ikke aan de start. De 944S2 van Ruud moest in de week van te voren nog ingereden worden en dus namen we de maandag voorafgaande aan dit evenement deel aan een trackday op Assen. Mede door de goede zorgen van Roald verliep alles prima en kon Ruud eindelijk zijn eerste race rijden en dat is altijd spannend.

Olav had de RSR in de schuur laten staan en kwam met de zwart/oranje 964 en ikke had de vertrouwde witte RSR bij me. Alle auto's dus op DOT of E banden en niemand van ons had daar ervaring mee en die banden zouden een grote rol gaan spelen dit weekend. Ruud en ikke stonden op Toyo's en Olav had nog ergens een paar oude semi-slicks gevonden, niet echt geweldig voor het regenweer.

Vrijdag was de eerste training in de regen, langzaam konden we wennen aan de semi-slicks en het ging steeds beter, alleen Olav had geen profiel meer op zijn banden en stond meer dwars dan recht op de baan, uiteindelijk Ruud 34e, Olav 26e en Ikke 17e van de 49 deelnemers. Ruud had nog een uitstapje in Eau Rouge maar kwam er zonder grote kleerscheuren vanaf en we konden de 944 weer met tape aan elkaar plakken. Later bleek dat een aantal rijders op de eerste rijen illegaal op echte regenbanden had gereden, maar mochten toch hun startplek houden!!!

Zaterdag race 1 weer in de regen, Olav had voor de zekerheid maar gewone straatbanden onder zijn auto gezet, dat ging iets beter maar was het ook niet helemaal. De start was een rollende en we kwamen allemaal goed weg, na 5 ronden lag ik al op de 9e plek maar helaas verremde een Lotus zich bij La Source en knalde op mijn achterwiel en samen maakten we een mooie 360. Bovenstaande foto is genomen net voor de crash en je kunt zien hoever ik al voor het gele monster zit. Omdat ik niet wist wat er aan de auto stuk was heb ik de pits maar opgezocht en viel de schade reuze mee, dus de laatste plek voor mij in deze race en als laatste starten in race 2. Olav reed magistraal van plek 26 naar 14 en was daarmee 2e in onze klasse,  Ruud kwam van 34 naar 26 en dat is zeker niet verkeerd voor zijn eerste race.

De BRAVO had voor ons een super BBQ georganiseerd die avond en bij gebrek aan zon mochten we het Parc Fermee gebruiken, was ontzettend gezellig en de (alcoholvrije) versnaperingen smaakten best na zo'n racedag.

Zondagmorgen stralende zon en nu mochten onze banden zich bewijzen op een droog wegdek. De klassering van zaterdag is de startopstelling voor zondag en dus mocht ik van helemaal achteraan starten en helaas is dan een rollende start niet van voordeel, maar kon alsnog 26 plekken goedmaken en eindigde op plek 16. Dit soort inhaalraces zijn geweldig om te doen en ik heb me danook prima geamuseerd. Olav kon goed naar voren rijden en werd fenomenaal 6e en eerste in de klasse, respect!! Ruud reed nog naar de 23 plek en was daar zichtbaar blij mee.

Uiteindelijk kreeg Olav nog een mooie beker voor een 3e plek over 2 races in de gecombineerde klasse 4 en 5. Mede dankzij de ondersteuning van Olav en de monteurs van Speedservice hebben we een super gezellig weekend gehad en heel veel geleerd hebben over het wel en wee van semi-slicks en dat kan van pas komen bij onze volgende race in Spa van 20 tot 22 juli 2012.

Afgelopen jaren hebben we in een Nederlandse youngtimer serie gereden, maar voor dit jaar hebben we gekozen voor het Belgische Youngtimer Kampioenschap van de BRAVO. Ook heb ik nieuwe teamgenoten die net zo enthousiast zijn als ikke, Olav heeft al de nodige races gereden en zit in een 964RSR, Bas is de eerste nieuweling in dit geheel en rijdt met een 964C4 en Ruud, als 2^e nieuweling, maakt het viertal kompleet met zijn 944S2. Helaas kon Ruud er vanwege een motorschade niet bij zijn dit weekend, maar was natuurlijk wel aanwezig om ons aan te moedigen.

De technische ondersteuning wordt dit jaar gedaan door de mannen van Speedservice uit Born en onder supervisie van Olav, zorgden Björn en Chris dat de auto’s er weer piekfijn bijstonden. 

De eerste BRAVO race van het seizoen op Spa moesten we helaas laten schieten, dus 21 en 22 april 2012 zou onze eerste kennismaking met de Belgische Youngtimers zijn tijdens de FIA GT1 en GT3 races op Zolder. Ook de Super Car Challenge was dit weekend op het circuit aanwezig, allemaal dikke auto’s waarvoor wij het voorprogramma mochten verzorgen met onze gebakjes. 

Vrijdagmiddag al naar Zolder gereden om de tent op te bouwen en kennis te maken met de mensen van de BRAVO, we werden ontzettend vriendelijk ontvangen en konden onze auto’s al laten keuren. Omdat we nog niet eerder hadden deelgenomen aan een Belgische kampioenschap moest er voor iedere auto een Technisch paspoort aangevraagd worden bij de RACB, waar Philip Hillen de technische man is en die deed ook de keuring van onze auto’s. Zonder de hulp van Jan van Elderen was het nooit gelukt om zo'n paspoort te bemachtigen, waarvoor nogmaals dank. We kregen een paar kleine opmerkingen maar verder was alles OK en mochten we uiteindelijk starten. 

De BRAVO serie bestaat uit de Historics en de Youngtimers, waar wij onder vallen en die rijden hun eigen races. Onze eerste training en Qualifiying was zaterdag om 18:05 en werd gestart bij droog weer, maar dat zou al na een paar ronden veranderen in regen. Het gehele weekend zou in het teken staan van deze wisselende weersomstandigheden.  

We hadden afgesproken dat iedereen na een paar ronden binnen zou komen om de banden te checken, Bas kwam als eerste binnen en toen hij weer de baan op kwam begon het hard te regenen, dat was balen voor Bas. Hij kon dus geen tijd zetten en werd als 15^e gekwalificeerd, Olav en Ikke besloten om buiten te blijven en werden als 2^e en 6^e geplaatst, ondanks de remproblemen die ik had. 

Daarna konden we aan de BBQ en de (alcoholvrije) biertjes, maar natuurlijk niet te lang want zondagmorgen om 9:45 uur moesten wij als eersten aan de bak. 

Toen we wakker werden was het zowaar droog en ondanks de dreigingen zou het dat tijdens onze gehele eerste race blijven, Olav start op de eerste rij, ikke op de 3^e en Bas bijna helemaal achteraan. Luc Moortgat vertrok als eerste en zou dat ook blijven, Olav mocht naar het podium en werd grandioos 2^e, Ikke op de 4^e plek en Bas heel knap 9^e vanuit de laatste rij. 

Dus alleen maar tevreden gezichten in onze tent, waar het inmiddels lekker druk was met familie en bekenden die op dit spektakel waren afgekomen. Ook waren er veel oude bekenden uit het race wereldje zoals Jan en Bas van Elderen, Cor en Audrey van Ham en vooral het weerzien met Theo Mouws die enkele jaren geleden met een machtig mooie Escort MK1 met ons meereed, was geweldig. 

Een groepje fans had een echte Limburgse vlaai meegebracht en die werd door iedereen met het grootste gemak naar binnen gewerkt, maar de tijd tikte door en om 17:30 uur zou onze tweede race beginnen. Het weer was om wanhopig van te worden en om 17:00 uur besloten we om er toch maar regenbanden op te leggen en dat bleek achteraf de juiste keuze. Je kunt je wel voorstellen dat het er dan hectisch aan toe gaat in de tent, maar uiteindelijk stonden we netjes op tijd aan de voorstart. 

De tweede race werd gestart met de eerste 6 in omgekeerde volgorde, daardoor stond ik toch nog op de 2^e rij, met Luc en Olav achter me. Luc had een wereldstart en ging als eerste de linkerknik in, ikke lag op de derde plek maar had Olav inmiddels in mijn achtervleugel zitten, maar daarachter zat Bas al die vanaf de 9^e plek was gestart en die twee hadden er een tempo inzitten dat ik niet kon bijbenen. Tijdens de race kwam ook nog Andre Lotterer in de waanzinnige Audi Coupe voorbijvliegen zodat ik uiteindelijk nog 5^e werd, mede door de uitval van Olav met een los voorwiel. Maar de kroon op deze dag werd door Bas gezet met een derde plek overall en die mocht dus naar het grote podium, respect!!!

Daarna kwam de prijsuitreiking van de BRAVO en die pakken voor de dagprijzen beide runs bij elkaar en zodoende stonden Bas (2^e) en Ikke (1^e) op het podium voor de klasse boven 3 liter, als Olav niet was uitgevallen in de 2^e race, dan hadden we met z’n drieën op het podium gestaan, maar desondanks een schitterend resultaat tijdens ons eerste Belgische avontuur. 

Dat smaakt naar meer!!!!!

Op de site van de BRAVO staat trouwens een mooi verslag van dit weekend plus een grote verzameling foto's, echt de moeite waard om daar effe een blik op te werpen.